“2016年我们将重点鞭策转型，从以项目自卸车为主向牵引车改变，本年是转型年，我们必需做好。”红岩重卡北京发卖司理尼加提如许说道。

　　“2016年北京地域还将会以项目自卸车为主。至在转型，本年应当不是重点。”江淮格尔发北京一名经销商说道。

　　对重卡经销商来讲，2015年的步履艰苦已曩昔，2016他们又面对着新一轮的机缘与挑战。在之前的市场查询拜访中发觉，有很多重卡经销商提到本地销量降落跨越50%，退网现象更是时有产生。

　　在夏历猴年到来前夜，笔者对话了北京窦店汽车城的几家重卡经销商，对他们来讲，2016年虽不像取经路那末艰苦，但一样坚苦重重。此中转型与否成了很多经销商正在斟酌的问题。

　　转型派：练就七十二变 才能笑对八十一难

　　在西纪行中，唐僧师徒四人的取经路可谓一波三折。与其类似，固然经销商们和车企也在想尽法子提高成就，但2015年的商用车市场仍在一片感喟声中远去。如何顺遂渡过2016年，成为重卡经销商最为存眷的事，转型与否同样成为他们要面临的第一个分岔道。

　　尼加提说，2016年他们将从以项目自卸车为主，转而向牵引车标的目的成长。“因为对市场转变的反映滞后，红岩在2015年已罗致了很年夜的教训，本年红岩公司在商务年会上也把转型放在了凸起位置，是以，2016年红岩在北京地域将主攻牵引车范畴。除此以外，红岩在北京地域的配套举措措施不完美，也是我们如许 做的缘由之一。”

　　当问到对2016年市场前景的观点时，尼加提给出了本身的观点。“此刻的市场谁也欠好说，但能必定的是冷链物流业将会是主要增加点，这也是我们2016年的一个重点开辟范畴。”

　　尼加提注释说，“一是由于全国物流业这几年一向处在增加态势，我猜测本年也是一样，特别是电商的成长对快递业有很年夜的增进;二是由北京地域的非凡环境决议的，北京人多地广，对消费品的需求也年夜，像生鲜蔬菜类，这些都需要从外埠运。是以，我对冷链物流抱有不小的但愿。”

　　苦守派：苦守细分市场 以不变应万变

　　相对红岩的这位经销商把“变”作为2016年的主旋律，江淮格尔发的一名北京经销商则把更多的精神放在客户保护和质量保障上。此中，项目车、载货车和翼展车依然是他们2016年的主打车型。

　　据窦店汽车城里江淮的一名担任人引见，2015年其销量同比降落33%。“北京客岁下半年实施国五尺度，但国五的车型一向到12月底才肯定下来，8—12月 份我们几近没有定单，一是不晓得价钱，二是没有零件设置装备摆设，不管是自卸车仍是载货车都没法跟客户谈细节。固然有一些老客户想在我们这里订车，但我们只能一向与他们连结联系，等机会成熟时再通知他们。1月份国五具体尺度定下来以后，我们才卖了七辆翼展车。”

　　对2016年的发卖打算，这位担任人也给出了本身的观点。“2016年我们首要发卖9.5米、8.5米的载货车和翼展车这3种车型，同时在不变老客户的根本上成长新客户，经由过程客户口碑为我们进行宣扬。并且，车型分歧，客户群体也纷歧样，项目车都是些年夜客户，一般定单是5辆以上;翼展车、载货车以散户为主，定单一般在4 辆之内，这要求我们必需进行深切的客户需求研究。”

　　当问到是不是会做转型时，这位担任人给出了否认的回覆。“比拟当地品牌，江淮的牵引车劣势其实不较着，但项目车、载货车和翼展车这些车型在北京市场相对有合作力;并且我们一向都是卖这些车型，在北京地域有必然的出名度，是以2016年转型的可能性不年夜。不外假如有客户想买牵引车，我们也能供给。”

　　中立派：项目车仍存发力点 转型还要边走边看

　　相对以上两家经销商明白的立场，福田和重汽品牌的经销商则给出了相对恍惚的回覆。

　　北京银汉华星商贸无限公司发卖副总司理田国荣说，2015年银汉华星的福田汽车销量为173辆，同比降落60%摆布。此中轻卡有40多辆，其余全数为重卡，牵引车和项目车占比各一半，5.6米的自卸车和6X4的牵引车这两种车型销量较好。

　　田国荣流露说，2016年其公司销量方针为210辆，此中重卡160辆，皮卡50辆。“我晓得有很多经销商都退网了，此刻全北京也就剩下四五家还在对峙吧!今朝我们是北京最年夜的福田4S店，从2004年成立，到2016年已有13年。”

　　当问到对2016年的观点时，田国荣认为，“本年7月份事后市场可能会好一些，首要仍是年夜型基建项目开工带动，如机场扶植、铁路、地铁扩建等。具体车型 方面，项目车和牵引车各一半吧，固然自卸车的前景很差，但北京地域的市场仍是有的，究竟北京依然有很多开工项目，市政扶植等也需要垃圾运输车。”

　　“我感觉到今朝为止我们店还不需要转型，一是我们这儿的项目车有本身的品牌影响力，据我领会，2015年全北京项目车需求量也就200辆摆布吧，我们店就卖了 几十辆，市场据有率仍是不错的，不会等闲做出改变。”谈到是不是会向牵引车标的目的转型时，田国荣给出了相对中立的注释，“二是年夜型物流公司年夜部门都在上海，客 户不需要在北京采办车辆，并且上北京派司也麻烦。此后，我们仍是会把发卖皮卡作为副业，原封不动是不成能的，至在转变几多还要边走边看。”